Katman kayması (layer shift), baskının bir yükseklikten sonra X veya Y ekseninde yana kaymasıdır. Nedeni neredeyse her zaman mekaniktir: kayış, kasnak, motor gücü ya da nozulun parçaya çarpması.
Parçanın bir kısmı alt kısmına göre birkaç milimetre yana kaymış durumdadır; kesitte basamak gibi görünür. Kayma tek seferlik olabileceği gibi birkaç kez tekrarlanıp parçayı merdivene çevirebilir. Yön önemli bir ipucudur: Ender 3 gibi tabla hareketli (bed slinger) yazıcılarda öne-arka kayma Y eksenini, sağa-sola kayma X eksenini gösterir.
Görsel: 3DFound
1. Nozulun parçaya çarpması. Kıvrılan bir köşe, overhang ucu ya da baskı üzerinde biriken bir blob, nozul hızla geçerken engel olur. Motor adım kaçırır ve geri kalan katmanlar kaymış pozisyonda basılır. Kaymanın hemen altındaki katmanda kalkmış kenar veya pürüz görüyorsanız neden büyük olasılıkla budur.
2. Kasnak (pulley) vidası gevşek. Motor milindeki küçük set vidaları (grub screw) zamanla gevşer. Motor döner ama kasnak mil üzerinde kayar. Aynı eksende tekrar eden, düzensiz kaymaların klasik nedenidir.
3. Kayış gerginliği yanlış. Gevşek kayış diş atlar; aşırı gergin kayış ise rulmanları zorlar ve motoru yorar.
4. Hız ve ivme motorun kapasitesini aşıyor. Özellikle ağır tablalı yazıcıda Y ekseni yüksek ivmede adım kaçırır.
5. Step sürücü ısınması veya düşük akım. Uzun baskıların ortasında rastgele kayma, kapalı ve havasız kutudaki anakarta işaret eder. Sürücü aşırı ısındığında kısa süreliğine kapanabilir.
6. Mekanik sürtünme. Eksantrik somunu fazla sıkılmış teker, kirli ray veya kabloya takılan tabla da aynı sonucu verir.
Görsel: syvwlch / Wikimedia Commons, CC BY 2.0
Input shaping kullanan yazıcılarda ivme 3000–10000 mm/s² seviyelerine çıkabilir. Bu durumda katman kaymasının yaygın nedeni, ölçülen maksimum ivmenin üzerine çıkılmasıdır. Klipper Resonance Compensation sayfasında anlatılan test, önerilen maksimum ivmeyi de verir.
Kayma her baskıda tam aynı yükseklikte oluyorsa modelin o katmanındaki bir hareketi (ör. uzun travel veya ani hız değişimi) dilimleyicinin önizlemesinde kontrol edin.
Belirti
Parçanın bir kısmı alt kısmına göre birkaç milimetre yana kaymış durumdadır; kesitte basamak gibi görünür. Kayma tek seferlik olabileceği gibi birkaç kez tekrarlanıp parçayı merdivene çevirebilir. Yön önemli bir ipucudur: Ender 3 gibi tabla hareketli (bed slinger) yazıcılarda öne-arka kayma Y eksenini, sağa-sola kayma X eksenini gösterir.
Görsel: 3DFound
Olası nedenler, en sıktan aza
1. Nozulun parçaya çarpması. Kıvrılan bir köşe, overhang ucu ya da baskı üzerinde biriken bir blob, nozul hızla geçerken engel olur. Motor adım kaçırır ve geri kalan katmanlar kaymış pozisyonda basılır. Kaymanın hemen altındaki katmanda kalkmış kenar veya pürüz görüyorsanız neden büyük olasılıkla budur.
2. Kasnak (pulley) vidası gevşek. Motor milindeki küçük set vidaları (grub screw) zamanla gevşer. Motor döner ama kasnak mil üzerinde kayar. Aynı eksende tekrar eden, düzensiz kaymaların klasik nedenidir.
3. Kayış gerginliği yanlış. Gevşek kayış diş atlar; aşırı gergin kayış ise rulmanları zorlar ve motoru yorar.
4. Hız ve ivme motorun kapasitesini aşıyor. Özellikle ağır tablalı yazıcıda Y ekseni yüksek ivmede adım kaçırır.
5. Step sürücü ısınması veya düşük akım. Uzun baskıların ortasında rastgele kayma, kapalı ve havasız kutudaki anakarta işaret eder. Sürücü aşırı ısındığında kısa süreliğine kapanabilir.
6. Mekanik sürtünme. Eksantrik somunu fazla sıkılmış teker, kirli ray veya kabloya takılan tabla da aynı sonucu verir.
Görsel: syvwlch / Wikimedia Commons, CC BY 2.0
Kontrol sırası
- Yazıcı kapalıyken elle hareket ettirin. Baskı kafasını ve tablayı eksen boyunca yavaşça itin. Takılma, sert nokta veya tıkırtı olmamalı. Ender 3'te V-tekerlerin eksantrik somunları, tekerlek elle döndürüldüğünde zorlanmadan dönecek ama ray üzerinde boşluk kalmayacak şekilde ayarlanır.
- Kasnak vidalarını sıkın. Vidalardan biri motor milinin düz yüzeyine oturmalı. Altıgen anahtarla sıkın; mümkünse bir damla orta mukavemetli diş kilidi (mavi) kullanın.
- Kayışı gerin. Kayış parmakla bastırıldığında hafif esnemeli ama sarkmamalı. Kayış boyunca tıklatıldığında düşük ve tok bir ses vermeli. Telefon uygulamalarıyla frekans ölçümü de yapılabilir; Prusa ve Voron gibi üreticiler kendi yazıcıları için hedef değerleri dokümanlarında verir.
- Hız ve ivmeyi düşürün. Sorunu ayırmak için bir test baskısını hız ve ivmeyi yarıya indirerek basın. Marlin'de ivmeyi ile geçici olarak düşürebilirsiniz (P: baskı, T: boşta hareket ivmesi, mm/s²). Kayma kayboluyorsa sorun motor torku veya mekanik direnç tarafındadır.Kod
M204 P500 T1000 - Nozulun çarpmasını önleyin. Dilimleyicide Z-hop'u (Cura: Z Hop When Retracted, Prusa/Orca: Lift Z) 0,2–0,4 mm açın. Parça soğutmasını artırıp kıvrılan kenarları önleyin. Cura'da Combing, Prusa/Orca'da Avoid crossing perimeters da nozulun basılmış yüzeyin üzerinden geçmesini azaltır.
- Elektronik tarafı kontrol edin. Anakart fanı çalışıyor mu, kutunun hava girişi kapalı mı bakın. Sürücü akımını yükseltmeyi düşünüyorsanız kartınızın ve motorunuzun değerlerine göre yapın. TMC sürücülü kartlarda Marlin'de M906, Klipper'da run_current ile ayarlanır. Akımı aşırı artırmak motoru ve sürücüyü ısıtır, sorunu çözmek yerine ağırlaştırabilir.
Klipper ve hızlı yazıcılarda
Input shaping kullanan yazıcılarda ivme 3000–10000 mm/s² seviyelerine çıkabilir. Bu durumda katman kaymasının yaygın nedeni, ölçülen maksimum ivmenin üzerine çıkılmasıdır. Klipper Resonance Compensation sayfasında anlatılan test, önerilen maksimum ivmeyi de verir.
Kayma her baskıda tam aynı yükseklikte oluyorsa modelin o katmanındaki bir hareketi (ör. uzun travel veya ani hız değişimi) dilimleyicinin önizlemesinde kontrol edin.
